|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Dessa vagnar har en boggityp som kallas Maximum Traction. det innebär att endast en axel i varje boggi är drivande och boggicentrumtappen är flyttad framåt för att öka trycket på drivaxeln. Dessvärre innebar detta att vagnarna har en benägenhet att slira vid starten. Man försökte åtgärda detta men det blev aldrig helt bra. Alla vagnarna byggdes om till högertrafik men användes knappast alls. Vagnarna gjordes trafikdugliga vid oljekrisen 1974, och efter den så började man att skrota ut vagnarna . En skänktes till Malmköping, en annan fick vara kvar ett par år som verkvagn. |
Data Tillverkare Hägglund&söner Längd 12250 mm Längd Bredd 2200mm Motorer 2X60kw Axelföljd A1 A1 Max hastighet 60. Passagerare 80 sittande 27stående 33 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|