|
Den första vagntypen gjord för enmansbemmaning i tunnelbanetågen. Förarhytten fick en ny utformning där föraren är placerad i mitten av hytten. Vagnen utrustades även med bättre fjädring samt ytterligare detaljer som tex effektivare kupébelysning för att öka komforten för både förare och passagerare. Det är också den här vagntypen som ligger till grund för de senare modellerna av tunnelvagnar. Rullar i trafik första gången den 28 juni 1971 på linjerna 13 och 14. Leverantörer: elektrisk del ABB Traction Västerås, mekanisk del ASJ Linköping |
| Leverans | 1970-1974 | Antal i trafik | 160 | Antal pass. | 156 (48/108) |
| Tillverkade | 160 | Längd | 17,62 | Vikt | 22,7-23,4 |
| Ur trafik | Bredd | 2,80 | Lev. färg | Grön | |
| Nummer | 2651-2790 2799-2818 |
Höjd | 3,78 | Till bana | 2 och 3 |
| Vagn nummer | Leverans år |
| 2651-2695 | 1971 |
| 2696-2721, 2723-2726 | 1972 |
| 2722, 2727-2771 | 1973 |
| 2772-2818 | 1974 |
Vagn 2660 fick agera modell för
en slipshållare utgiven av SL.
Vagnarna 2789 och 2790 byggdes senare om till typ C16 för att gå på Saltsjöbanan.
Vagn 2719 levererades blåmålad.
Vagn 2705 hade under en tid avvikande interiör i stil med C20.
Vagn 2725 var provombyggd med ny placering av säten.