Två tåg lämnade strax efter kl. 11.00 stationerna Högdalen respektive Vällingby efter en invigningscermoni för särskilt inbjudna gäster. Tågen sammanträffade sedan vid station Odenplan där de "överlämnades" till Stockholms invånare. De två första tågen gick sedan i trafik som linje 20 enligt en speciell tidtabell fram till en bit in på kvällen. Diverse festligheter kantade tågens färdvägar under dagen. Premiärdagen gick dock inte utan problem utan under några timmar på eftermiddagen  tvingades man ställa in turerna p.g.a. problem med dörrarna till följd av den höga belastningen, man räknar med att uppåt 700 personer trängdes i vagnar anpassade för ca. 400.

Den första Vagn 2000 (eller C20 som är modellbeteckningen), 2001, levererades till SL i slutet av januari 1997. Vagnen provkördes i över ett års tid under olika förutsättningar och som följd av detta gjordes en hel del förbättringar av vagnen.
Vagnen är tillverkad av ADtranz, vilka även bygger X2000-tågen åt SJ. Vagnskorgarna tillverkas i Kalmar för att sedan transporteras till Västerås där de kompletteras med elektrisk utrustning, motorer och boggier. Till Västerås lommer vagnen i tre delar och efter cirka tre veckor är den monterad och klar och även provkörd. Till Stockholm rullar vagnen sedan på egna hjul, läs mer om detta .
Första åkturen på egen hand gjorde 2001 natten mellan den 2 och 3 februari 1997 på sträckan mellan Rissnedepån och station Rinkeby. För allmänheten visades vagnen för första gången vid två tillfällen under mars '97, då hade man vagnen uppställd dels vid Högdalen och dels vid Vällingby station.

Tillbaks till vagns-faktan.